Maf Mod : Comment faire!

[fkl91]

Si quelqu'un a déjà vu la carto stock, le fait de réduire le volume admis aux yeux du calculo augmente l'avance mais sur quel plage? Sur toute la plage?

[SFerrari]

Il est clair que tant que personne n'aura fait un "avant/après" sur le même banc, et avec une config donnée (admi, ligne, volant moteur......), il sera dure de factuellement étailler nos impressions.
Dans mon cas, la voiture a de manière flagrante et étonnante, gagner en couple (en 4ème à 2000 tours la voiture part direct) et en "continuité de puissance et de poussée après 4000 tours". La voiture est vraiment rageuse, et elle l'était déjà bien avant, et encore plus après la Maf Mod, si bien que j'ai eu un GROS sourire tout le temps des premiers essais route après la Maf Mod...
Voilà pour mon expérience.
NB : j'ai un filtre d'origine (neuf, je précise bien neuf), car de ce que j'en sais il est aussi celui que l'on met sur la Celica 192cv, donc bien capable de faire face parfaitement sans avoir à mettre un filtre plus sport ; peut être que je me trompe mais j'en avais déduis ça sur tous les débats des filtres sports vs celui d'origine neuf.
NB2 : mon cas est aussi peut être un peu différent, puisque la voiture est archi vidée !!!!

[milosavljevicm]

Si quelqu'un a déjà vu la carto stock, le fait de réduire le volume admis aux yeux du calculo augmente l'avance mais sur quel plage? Sur toute la plage?

En fait le moteur change de case dans laquelle il lit la valeur d'avance.
Imagine un tableau excel. Quand le débitmètre lit moins de débit il descend verticalement d'un nombre de case fonction du débit au moins. Et comme à plus faible charge l'avance est plus grande, ton calculateur fait avancer l'allumage.
Tu vois ce que je veux dire?

Des que j'ai le Pc je colle une image sinon

[fkl91]

Oui oui je vois bien le système des cartos, je voulais savoir si sur cette "case" inférieur il augmentait l'avance sur toutes les colonnes (toujours pour garder l’exemple du tableur )

[milosavljevicm]

Bahh si tu changes les régimes oui (axe des abscisses).

Sans titre.jpg (98.48 Kio) Vu 3744 fois

[fkl91]

OK j'étais pas sur que l'augmentation de l'avance soit constante avec le VVT Merci

[MR917]

Un petit retour sur le MAF mod après un peu plus de 500 kms.
D'abord zéro problème, pas de CEL ni de ratatouillage ou de calage. La conso en stabilisé n'a pas bougé.
Au niveau agrément, c'est beaucoup mieux : plus de couple et plus vif à charge partielle, et à pleine ouverture ça va mieux aussi, le moteur monte mieux en régime entre 5 et 6000 t/mn, là où il ne semblait pas très vif avant. Bref, que du positif.
Je précise que coté moteur je suis full stock, à part un bout de gaine de 80 mm sur l'admission, et que je tourne au SP95.

[SFerrari]

Un petit retour sur le MAF mod après un peu plus de 500 kms.
D'abord zéro problème, pas de CEL ni de ratatouillage ou de calage. La conso en stabilisé n'a pas bougé.
Au niveau agrément, c'est beaucoup mieux : plus de couple et plus vif à charge partielle, et à pleine ouverture ça va mieux aussi, le moteur monte mieux en régime entre 5 et 6000 t/mn, là où il ne semblait pas très vif avant. Bref, que du positif.
Je précise que coté moteur je suis full stock, à part un bout de gaine de 80 mm sur l'admission, et que je tourne au SP95.

Excellent !
Par contre, il est fortement conseillé de tourner au SP98 je pense.

[milosavljevicm]

Si la modification résulte d'une avance à l'allumage qui fait entrer le moteur dans le cliquetis, le calculateur va dégrader cette avance pour sortir du cliquetis. En fonction de l'intensité du cliquetis le calculateur va retirer des degrés d'avance en plusieurs phases... bref c'est très coûteux en performances et en consommation.
Le SP98 permet de se protéger un peu plus de ça.

Toutefois, si par forte chaleur tu n'as pas eu de cliquetis en SP95, alors tu peux continuer avec.

[MR917]

Aucun cliquetis, et pas de forte chaleurs, je suis en Bretagne au bord de la mer.
Je pense aussi qu'on a de la marge par rapport à l'essence US.
Je ferai quand même le prochain plein en SP98 pour voir si ça marche mieux.

[turrican]

Je viens de faire la modification, ca marche plutôt bien, moteur plus coupleux et plus rageurs

Il ne faut pas s'attendre à des perfs de folie mais y a du mieux!!!

[share_the_pain]

Modif faite avec admission ppe

cale maison 6.35mm en pvc + injecteur 2zz 310cc reconditionnés

Encore trop tôt pour donner un avis dessus mais tout fonctionne normalement :-)

[DaCe]

Modif faite avec admission ppe

cale maison 6.35mm en pvc + injecteur 2zz 310cc reconditionnés

Encore trop tôt pour donner un avis dessus mais tout fonctionne normalement :-)

[turrican]

quelq'un a-t-il fait cohabiter un maf mod avec un camcon?

[milosavljevicm]

quelq'un a-t-il fait cohabiter un maf mod avec un camcon?

Pas à ma connaissance, mais je ne comprends pas la finalité de la question.

Un CamCon ou Unichip permettent de modifier la richesse et les VVT pour les adapter à faire plus de performances en pleine charge. Comme c'est des piggyback, tu gardes le calculateur avec toutes ses capacités.
Si tu avait un calculateur ouvert comme PFC tu aurait pu changer le débitmètre, mettre des injecteurs plus gros, changer le diamètre de l'admission, du papillon... et faire fonctionner l'ensemble correctement.
Bref, je ne comprends pas sur quel point est ce que tu te pose les question.