Swap 2ZZ

[RADA and dr RADA]

Montage et adaptation d'un 2 ZZ origine LOTUS dans un MR

Etape 1 les deux moteurs

Moteur 2 ZZ et 1 ZZ.JPG (156.94 Kio) Vu 7995 fois

Le faisceau électrique 1 ZZ se monte sans adaptations majeures, il faut néanmoins tout reprérer avant :
Mettre des étiquettes sur le faiceau encore sur le 1 ZZ exemple : 11Papillon d'admission à coller sur le faisceau
Numéroter 11 sur le bloc 1 ZZ , identifier le même connecteur sur le 2 ZZ et marquer 11.

Si vous le démontez directement, le temps de recherche de qui va ou sera assez long .


Changement du capteur de cliquetis par celui du 1 ZZ
Nota les deux tuyaux sont reliés ensemble car sur le MR ils servent à monter l'huile moteur rapidement à 85 ° puis la refroidir.
Inutile avec le radiateur d'huile.

Modif cliquetis .JPG (163.51 Kio) Vu 7995 fois

Bouchage d'un conduit d'eau

Modif bouchage eau.JPG (163.04 Kio) Vu 7995 fois

[RADA and dr RADA]

Montage de l'échangeur d'huile sous le filtre, ( comme le moteur Lotus n'a pas l'échangeur eau huile cité ci dessus )
Montage du capteur de pression d'huile
Il faut enlever le capteur de pression qui alimente la lampe rouge au tableau de bord et monter le capteur analogique. Il faut le visser à la main, longuement puis à la clef , le pas de vis est conique et s'adapte au bloc moteur .

Modif radiateur huile 2.JPG (166.74 Kio) Vu 7990 fois

Modif radiateur huile .JPG (74.15 Kio) Vu 7969 fois

[RADA and dr RADA]

Autre modif, bouchage du conduit à droite du papillon d'admission, ( réutiliser le bouchon caoutchouc du 1 ZZ ) supprimer la pompe électrique Lotus

Modif bouchage eau 2.JPG (252.4 Kio) Vu 7988 fois

Modif de la sonde Lambda avec simulateur O2 en aval du down Pipe ( Tube Afrique )
l'autre en Amont du Down Pipe se monte sur le faisceau

Modif Sonde LAMBDA.JPG (68.61 Kio) Vu 7968 fois

[RADA and dr RADA]

Changement du Tendeur de Chaine de Distribution ( Optionnel , sécurité )

Démonter le Cache Culasse ( difficile moteur en place ) surtout avec le tube noir de retour des vapeurs d'huile bas moteur ( utilité pour l' équilbrage de pression ? )

On remarque le joint caoutchouc ( enfin de synthèse et les joints des puits de bougie )
La rampe de graissage des arbres à came

Cache Culasse.JPG (103.46 Kio) Vu 7966 fois

Le haut moteur

Haut moteur.JPG (185.77 Kio) Vu 7966 fois

Le VVTI ( pour information )

VVTI.JPG (147.78 Kio) Vu 7966 fois

[RADA and dr RADA]

Demonter le tendeur de chaine : Enlever les deux vis

Tendeur de chaine de distrib.JPG (124.2 Kio) Vu 7965 fois

L'extraire,

Vue du conduit

Tendeur de chaine de distrib Logement.JPG (85.5 Kio) Vu 7965 fois

Armer le nouveau et le bloquer avec le petit crochet avant le remontage

On voit le nouveau ( ressort armé) dans la main gauche, le vieux dans la droite

Tendeur de chaine de distrib avant après .JPG (123.66 Kio) Vu 7965 fois

[RADA and dr RADA]

Détendre le tendeur ( en relachant le crochet avec un tournevis ) on entend le bruit de crécelle du tendeur

Tendeur de chaine de distrib relachage du tendeur.JPG (76.51 Kio) Vu 7964 fois

Comme on ne voit pas bien, j'ai mis un coup d'endoscope pour vérifier le bon relachement du tendeur.

Tendeur de chaine de distrib Verif endoscope relachage du tendeur.JPG (82.69 Kio) Vu 7964 fois

Comme j'ai l'endoscope en main, verif de l'état de surface des pistons, c'est noir mais pas de traces de coup de soupapes dessus .

Sauf un petit caillou blanc :shock:

[RADA and dr RADA]

Vue de l'intrus sur l'endoscope ( il parait énorme )

Caillou Piston.JPG (32.12 Kio) Vu 7964 fois

Récupération avec un aspirateur à eau muni d'un embout en caoutchouc qui passe par le trou de bougie.

Le caillou récupéré, finalement il ne mesurait pas plus d'un mm et était assez friable donc pas de risque si je l'avais laissé

Caillou récupéré.JPG (41.41 Kio) Vu 7964 fois

L'embrayage avant changement de la boite

Embrayage.JPG (113.14 Kio) Vu 7930 fois

[RADA and dr RADA]

Montage de la boite de celica avec la différence au niveau sélecteur de boite. En effet sur une Exige la sortie du sélecteur est vers l'avant, donc incompatible avec les cables de boite qui ne peuvent pas se racourcir, de plus modifier la sortie du sélecteur est assez complexe, bouchage de la sortie etc, il vaut mieux mettre une boite de celica.
Sauf que le selecteur de celica ne convient pas même si il sort du bon coté pour le MR

Selecteur MR :

selecteur MR.JPG (215.13 Kio) Vu 7930 fois

Selecteur Celica

selecteur Celica.JPG (240.05 Kio) Vu 7930 fois

[RADA and dr RADA]

Vue du bout du selecteur de MR.

bout du selecteur MR.JPG (152.7 Kio) Vu 7926 fois

Vue du bout du selecteur de Celica

Bout du selecteur Celica.JPG (154.47 Kio) Vu 7926 fois

Echange du selecteur de celica pour un remplacement de la tige de commande par celle fournie par MWR ( Monkey Wrench Racing)
Il faut simplement démonter les 4 vis du nez de selecteur, la bille de positionnement située sur le dessus de la boite ( on la voit avec un trait vert sur la photo du sélecteur de celica ).

Dégager en tirant l'ensemble. Il faut néanmoins mettre les vitesses dans la bonne position ( point mort , je ne sais pas précisement mais si une vitesse est enclenchée, le sélecteur ne se dégage pas.)

Exraction Selecteur.JPG (193.5 Kio) Vu 7926 fois

[RADA and dr RADA]

Demontage du selecteur :

Chasser au chasse goupille les deux goupilles mécanindus , repérer le sens de montage et remonter sur le nouvel arbre.

demontage selecteur.JPG (199.76 Kio) Vu 7883 fois

demontage selecteur eclaté.JPG (220.87 Kio) Vu 7883 fois

[RADA and dr RADA]

Modif du connecteur de papilon des gazs, modif propre au 2 ZZ.

Il suffit de permuter les fils Jaune et rouge bleu ( erreur sur la photo, le marron est coupé )

Cablage papillon .JPG (175.92 Kio) Vu 7881 fois

Vue des poulies
Il faut en changer deux et bien conserver un alternateur de 2 ZZ car celui du 1 ZZ n'est pas prévu pour ces vitesses de rotation.

Vues des poulies.JPG (170.08 Kio) Vu 7881 fois

ET ENFIN
On positionne l'ensemble moteur boite pour le remontage

remontage Moteur au Palan.JPG (163.32 Kio) Vu 7879 fois

[RADA and dr RADA]

Mise en place du moteur :
Il vaut mieux positionner les supports moteur latéraux ( Gauche et droite ) comme ceci, le moteur peut pivoter d'avant en arrière ( accès facile aux organes contre la paroi coupe feu ) J'ai donc pu bloquer plus facilement les conduits d'huile, on peut également lors d'interventions futures en redémontant les supports avant arrière , accéder au calorstat d'eau , alternateur etc etc

Vue de l'accès aux conduits de refroidissement d'huile ( radiateur )

P1080147.JPG (170.41 Kio) Vu 7834 fois

Moteur basculé ( tiré par le palan )

P1080145.JPG (169.78 Kio) Vu 7834 fois

Moteur en place

P1080146.JPG (167.24 Kio) Vu 7834 fois

[RADA and dr RADA]

Cablage de l'ECU ( prolongateur pour adaptation ECU 2 ZZ sur MR )

P1080148.JPG (153.36 Kio) Vu 7833 fois

Passage des cables de commande du Lift ( 2 connecteurs supplémentaires , et passage du cable de mesure de pression d'huile )

P1080149.JPG (162.99 Kio) Vu 7833 fois

Mise en place des connecteurs sur le Lift

P1080150.JPG (154.14 Kio) Vu 7833 fois

[RADA and dr RADA]

Le moteur est en place, huile moteur, huile boite, purge du circuit de refroidissement ( J'utilise le liquide Toy Rouge, spécial pour la conservation du moteur, je mets toujours le vase d'expansion en hauteur pour ceci.

P1080151.JPG (166.08 Kio) Vu 7833 fois

Les deux purges dans le capot ( radiateur et chauffage )

P1080152.JPG (162.45 Kio) Vu 7833 fois

[RADA and dr RADA]

Tout est an place sauf.... La commande de boite à vitesse.

P1080182.JPG (161.98 Kio) Vu 7832 fois